全国首套“铁路口岸木材材积分析检测系统”正

近日，满洲里海关正式启用“铁路口岸木材材积分析检测系统”，成为全国第一个启用该系统的海关，这对促进口岸大宗货物货运量的提升有很大好处。

满洲里铁路口岸是中俄最大的陆路口岸，承担中俄贸易60%的货运量。从1908年满洲里正式设关至今，百余年的时间里，对于进出国境的载货列车，无论有多少节车厢，对于相关货物的实际情况，海关关员都是靠人工露天查验、核对过来的。既费时，又费力。

从俄罗斯进口的木材、板材类货物一直是满洲里口岸的大宗货物，而对木材材积的查验和核对也一直是耗费人力物力较多的一项工作。

以往查验一列火车至少需要半个小时的时间，核对车号不难，只是费点时间，难的是查验货物，查验关员需要攀爬到火车车厢里开展查验，夏天还好些，到了冬天衣服穿得臃肿，查验就困难了，在遍地木材的货场查验，滑倒是经常事，摔得屁股生疼，滚的满身是雪。真是又累又危险。如今，通过木材材积分析系统，实现了智能化、即时化采集木材材积数据，一分钟的工夫就能筛选出申报材积与实际材积差别较大的车厢，在通过人工查验，就能在最短时间内锁定高风险报关单。
 
满洲里海关在总结多年监管经验的基础上，通过“铁路口岸木材材积分析检测系统”，以信息化和网络化技术为手段，在列车进入国境线时通过超高清晰摄像系统，从多方位摄录完整的车体装载情况图像，准确记录车厢不同位置的货物数据。同时，计算机系统自动将进出境列车的实货监管信息与保存在通关管理系统内的信息流进行比对，形成监管过程的闭合回路，实现了将进出境木材装载信息完全置于海关监控之下。由于该系统最大限度地减少了人为干预，不仅保证监管的严密性，更为防范廉政风险设置了一道防火墙。启用该系统的另外一个收益是通关效率大大提高。以往依靠人工监管，数据核对时间长，查验关员需要反复翻阅、对比、登记报关信息，且准确度差。该系统启用后，在几秒钟的时间内已经通过计算机自动完成木材材积分析，核对完成后，系统会自动提示查验关员存在风险的车厢号，关员可以结合海关业务系统，通过风险分析评估，决定是否现场查验，劳动强度大大降低。“一百年风雪把关路，半秒钟指尖能通关”。系统的启用是海关不断完善铁路口岸物流监管的又一里程碑，实现了海关“服务经济、促进发展”的工作目标，为满洲里口岸边贸经济的腾飞“助燃”。

满洲里海关负责人表示，目前，满洲里海关对所辖各边境口岸的信息化体系架构已初步形成。满洲里海关还将在不远的将来继续推广和深入应用高科技手段，实现更加信息化的高效能监管。

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